Tie Rod End สำหรับรถบรรทุก

ปลายก้านผูกสำหรับรถบรรทุกใช้สำหรับการหมุนอย่างอิสระในระนาบสองระนาบพร้อมกัน ในขณะเดียวกันก็ป้องกันการเคลื่อนตัวไปในทิศทางใดก็ได้ รวมถึงการหมุนในระนาบเหล่านั้นด้วย การรวมข้อต่อทั้งสองดังกล่าวเข้ากับแขนควบคุมทำให้สามารถเคลื่อนที่ในระนาบทั้งสามได้ ช่วยให้บังคับส่วนหน้าของรถยนต์ได้ และระบบกันสะเทือนแบบสปริงและระบบกันสะเทือน (แดมเปอร์) เพื่อให้การขับขี่สะดวกสบาย

ระบบกันสะเทือนของสิ่งสำคัญแบบธรรมดากำหนดให้แขนควบคุมด้านบนและด้านล่าง (ปีกนก) มีแกนหมุนที่ขนานกัน และในความสัมพันธ์ทางเรขาคณิตที่เข้มงวดกับหมุดหลัก หรือส่วนรองแหนบด้านบนและด้านล่าง ซึ่งเชื่อมต่อหมุดสำคัญกับแขนควบคุมจะรุนแรงมาก เครียดและ Tie Rod End สำหรับรถบรรทุกจะประสบการสึกหรออย่างรุนแรง ในทางปฏิบัติ ยานพาหนะจำนวนมากมีตลับลูกปืนแบบอีลาสโตเมอร์ในแกนหมุนแนวนอนของ trunnion ซึ่งช่วยให้มีความยืดหยุ่นเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงพอที่จะทำให้สามารถปรับลูกล้อได้มาก และยังแนะนำการปฏิบัติตามข้อกำหนดซึ่งผู้ออกแบบระบบกันสะเทือนอาจไม่ต้องการ มันคือการแสวงหาการควบคุมที่เหมาะสมที่สุด โดยทั่วไปมุมแคมเบอร์สามารถปรับได้โดยการขยับแกนหมุนด้านในทั้งสองของแขนควบคุมด้านบนหรือด้านล่างเข้าหรือออกด้วยปริมาณที่เท่ากันทุกประการ แต่ความสอดคล้องของเดือยด้านในของแขนควบคุม โดยทั่วไปเนื่องจากการใช้แบริ่งอีลาสโตเมอร์ จะทำให้รองแหนบเกิดความเครียดอีกครั้ง เสรีภาพของผู้ออกแบบระบบกันสะเทือนมีจำกัด จำเป็นต้องมีการปฏิบัติตามข้อกำหนดบางประการที่อาจไม่ต้องการ และน้อยมากที่จะมีประโยชน์ในการดูดซับแรงกระแทกทั้งด้านหน้าและด้านหลังจากการกระแทก