ซีลน้ำมันล้อ ซีลน้ำมันแยกส่วน

1. วิธีการแทนซีลน้ำมันล้อแยกซีลน้ำมัน

วิธีการแสดงออกทั่วไป: ประเภทซีลน้ำมัน - เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน - เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก - ความสูง - วัสดุเช่น: TC40 * 62 * 12 - NBR หมายถึง: ซีลน้ำมันโครงกระดูกด้านในริมฝีปากคู่, เส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 40, เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 62, ความหนา 12, วัสดุเป็นไนไตรล์ ซีลน้ำมันยาง

2. วัสดุของซีลน้ำมันล้อโครงกระดูกแยกน้ำมันซีล

ยางไนไตรล์ (NBR): ทนต่อการสึกหรอ ทนน้ำมัน (ไม่สามารถใช้ในสื่อที่มีขั้ว) ทนต่ออุณหภูมิ: -40~120℃

ยางไนไตรล์เติมไฮโดรเจน (HNBR): ทนต่อการสึกหรอ ทนน้ำมัน ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่ออุณหภูมิ: -40~200℃ (ทนต่ออุณหภูมิได้ดีกว่า NBR)

ยางฟลูออรีน (FKM): ทนกรดและด่าง ทนน้ำมัน (ทนน้ำมันทุกชนิด) ทนอุณหภูมิ: -20~300℃ (ทนน้ำมันได้ดีกว่าสองรุ่นก่อนหน้า)

ยางโพลียูรีเทน (TPU): ทนทานต่อการสึกหรอ ต้านทานการเสื่อมสภาพ ทนต่ออุณหภูมิ: -20~250°C (ต้านทานการเสื่อมสภาพได้ดีเยี่ยม)

ยางซิลิโคน (PMQ): ทนความร้อน ทนความเย็น การบีบอัดขนาดเล็ก การเสียรูปถาวร ความแข็งแรงเชิงกลต่ำ ทนต่ออุณหภูมิ: -60~250℃ (ทนต่ออุณหภูมิได้ดีเยี่ยม)

Polytetrafluoroethylene (PTFE): ความเสถียรทางเคมีที่ดี ทนต่อกรด ด่าง น้ำมันและตัวกลางอื่น ๆ ทนต่อการสึกหรอและทนต่ออุณหภูมิสูง ความแข็งแรงเชิงกลสูง และคุณสมบัติการหล่อลื่นในตัวเองที่ดี

โดยทั่วไปแล้ว วัสดุที่ใช้กันทั่วไปสำหรับซีลน้ำมันล้อโครงกระดูก ซีลน้ำมันแบบแยกส่วน คือ ยางไนไตรล์ ยางฟลูออรีน ยางซิลิโคน และโพลีเตตราฟลูออโรเอทิลีน ซึ่งมีคุณสมบัติในการหล่อลื่นในตัวเองที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเติมทองแดง และทั้งหมดใช้ในการทำแหวนยึด และสัญลักษณ์วงแหวน , สเตเฟิง และคณะ