ซีลน้ำมันล้อหน้า ซีลน้ำมันแรงดันสูงสำหรับรถบรรทุก

สอดคล้องกับข้อกำหนดการออกแบบของเพลาและช่องซีลน้ำมันล้อหน้าซีลน้ำมันแรงดันสูงสำหรับรถบรรทุก

ซีลน้ำมันล้อหน้าซีลน้ำมันแรงดันสูงสำหรับการออกแบบเพลารถบรรทุก:

1. ความหยาบผิว เนื่องจากความเร็วของเพลาและปริมาณน้ำมันแตกต่างกัน โดยทั่วไปหากความหยาบของเพลาใหญ่เกินไปหรือน้อยเกินไป ก็จะส่งผลต่อการรั่วและการสึกหรอของซีลน้ำมัน ช่วงความหยาบผิวเพลาที่อนุญาตคือ Rz1.0~5.0μm; Ra0.2~0.8μm สำหรับซีลน้ำมันของเพลาหมุน ให้ใช้ 2.5~1.6μmRz

2. ความแข็ง ความแข็งผิวของเพลาหมุนโดยทั่วไปคือ ≥35HRC เมื่อสื่อสกปรก มีสิ่งสกปรกปนเปื้อนจากภายนอก หรือความเร็วพื้นผิวเพลาคือ >12m/s ความแข็งผิวเพลาควรสูงกว่า 55HRC และความลึกของชั้นดับบนพื้นผิวเพลาควรเป็น >0.2 มม. .

3. แนะนำให้ลบมุมของเพลาไว้ที่ 15° ถึง 30° เพื่อให้สามารถติดตั้งซีลน้ำมันได้อย่างน่าเชื่อถือ โดยไม่ทำให้ขอบซีลน้ำมันเสียหาย

4. ซีลน้ำมันล้อหน้าซีลน้ำมันแรงดันสูงสำหรับการประมวลผลเพลารถบรรทุก การประมวลผลเพลาที่ถูกต้องเป็นปัจจัยชี้ขาดเพื่อให้แน่ใจว่าระบบซีลทำงานได้ตามปกติ วิธีการประมวลผลเพลาซีลน้ำมันที่เหมาะสมคือการบดละเอียดฟีดตามขวางและการขัดกระดาษทราย วิธีการประมวลผลที่ไม่เหมาะสมคือการเก็บผิวละเอียดด้วยเครื่องกลึง การเก็บผิวละเอียดพิเศษ การกลิ้ง และการขัดกระดาษทราย (กระดาษทรายจะถูกขัดโดยการเคลื่อนที่ในทิศทางตามแนวแกน)

5. ซีลน้ำมันล้อหน้าซีลน้ำมันแรงดันสูงสำหรับรถบรรทุก วัสดุของเพลาส่วนใหญ่เป็นเหล็กโครงสร้างคาร์บอนธรรมดา เช่น C35 และ C45 เช่นเดียวกับเหล็กหล่อ เซรามิก และพลาสติกเรซิน อย่างไรก็ตามเพลาของวัสดุทั้งสามชนิดหลังมีข้อบกพร่องในการซีลซีลน้ำมัน