แผ่นคลัชและแผ่นสำหรับ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault

แผ่นคลัชแรงเสียดทานและแผ่นสำหรับ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault กดด้วยสปริง (คลัตช์แรงเสียดทานสั้น ๆ ) ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการเบรกแผ่นคลัตช์ดัน แรงบิดที่สร้างโดยเครื่องยนต์จะถูกส่งไปยังแผ่นขับเคลื่อนผ่านแรงเสียดทานระหว่างมู่เล่และพื้นผิวสัมผัสระหว่างแผ่นแรงดันและแผ่นขับเคลื่อน เมื่อผู้ขับขี่เหยียบคลัตช์ ปลายขนาดใหญ่ของสปริงไดอะแฟรมจะขับเคลื่อนแผ่นดันให้เคลื่อนไปข้างหลังผ่านการส่งกำลังของชิ้นส่วนกลไก ในเวลานี้ชิ้นส่วนที่ขับเคลื่อนจะถูกแยกออกจากชิ้นส่วนที่ใช้งานอยู่

จะซ่อมแผ่นคลัชและแผ่นสำหรับ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault แผ่นดันได้อย่างไร ต่อไปนี้เป็นวิธีการบำรุงรักษาและข้อกำหนดสำหรับแผ่นดันคลัตช์:

1) ข้อผิดพลาดความเรียบของพื้นผิวการทำงานของแผ่นคลัชและแผ่นสำหรับ Sinotruk Howo Faw Hino Shacman Volvo Renault ไม่ควรเกิน 0.12 มม. และความลึกของร่องพื้นผิวไม่ควรเกิน 0.50 มม. หากร่องลึกเกินไป ควรกราวด์บนเครื่องเจียรผิว แต่ความหนาในการเจียรไม่ควรเกิน 1 มม. หากความหนาของการเจียรถึงมาตรฐานและยังมีพื้นผิวเรียบส่วนเล็กๆ ที่ยังไม่ได้เจียร ก็สามารถใช้งานได้ตราบเท่าที่พื้นที่ไม่กราวด์ไม่เกิน 10% และมีการกระจายเท่าๆ กัน

2) หลังจากการเจียรแล้ว ควรทำการทดสอบความสมดุล และข้อผิดพลาดความไม่สมดุลไม่ควรเกิน 50g·cm หากค่าเบี่ยงเบนมากเกินไป คุณสามารถใช้วิธีการเจาะเพื่อเจาะรูในส่วนที่เหมาะสมของแผ่นดันเพื่อให้เครื่องชั่งตรงตามข้อกำหนด

3) เมื่อใช้คลัตช์แบบดิสก์คู่ ช่องว่างระหว่างรูหมุดขับเคลื่อนของแผ่นดันกลางและหมุดขับเคลื่อนไม่ควรเกิน 1 มม. สามารถติดตั้งหมุดของไดรฟ์ได้โดยการหมุน 90° มิฉะนั้นควรซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

4) หากแผ่นดันมีอายุมากหรือแตกร้าว และความลึกของร่องสึกหรอมากกว่า 0.50 มม. ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่