แบริ่งดุมล้อรถบรรทุกทำงานอย่างไร

ลูกปืนล้อเป็นส่วนสำคัญของยานพาหนะ หน้าที่หลักคือการรองรับล้อ ลดแรงเสียดทานระหว่างล้อกับพื้น และช่วยให้รถขับเคลื่อนได้ราบรื่นยิ่งขึ้น หลักการทำงานของลูกปืนดุมล้อเกี่ยวข้องกับแนวคิดพื้นฐานบางประการของกลไก เช่น แรงเสียดทานจากการกลิ้ง แรงเสียดทานจากการเลื่อน การส่งแรงบิด เป็นต้น

แบริ่งดุมประกอบด้วยวงแหวนใน วงแหวนนอก องค์ประกอบกลิ้ง และกรง องค์ประกอบการกลิ้งโดยทั่วไปจะใช้ลูกเหล็กหรือลูกกลิ้ง และแบริ่งดุมลูกปืนถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในยานพาหนะ ตลับลูกปืนเม็ดกลมช่วยลดแรงเสียดทานจากการเสียดสีจากการหมุน เมื่อล้อหมุน วงแหวนด้านใน วงแหวนรอบนอก และองค์ประกอบกลิ้งของลูกปืนดุมจะหมุนพร้อมกัน ชิ้นส่วนที่กลิ้งใช้พื้นผิวโค้งมนของตัวเองเพื่อลดแรงเสียดทาน ช่วยให้ล้อหมุนได้อย่างอิสระมากขึ้น

นอกจากแรงเสียดทานจากการกลิ้งแล้ว ลูกปืนล้อยังเกี่ยวข้องกับการเสียดสีแบบเลื่อนอีกด้วย แรงเสียดทานจากการเลื่อนส่วนใหญ่เกิดขึ้นในตลับลูกปืนแบบเลื่อน ในขณะที่ตลับลูกปืนดุมโดยทั่วไปจะไม่ใช้แรงเสียดทานแบบเลื่อน ภายใต้สถานการณ์ที่ผิดปกติ เช่น การหล่อลื่นไม่เพียงพอหรือความล้มเหลว แรงเสียดทานจากการเลื่อนจะเกิดขึ้น ซึ่งจะมีผลกระทบอย่างมากต่ออายุการใช้งานของลูกปืนดุมล้อ

สุดท้ายนี้ การส่งแรงบิดยังเป็นหลักการทำงานที่สำคัญของลูกปืนดุมล้ออีกด้วย เมื่อรถวิ่ง ล้อจะเชื่อมต่อกับเพลาผ่านลูกปืนดุม เนื่องจากล้อรับน้ำหนักมาก ลูกปืนดุมจึงต้องสามารถทนต่อช่วงเวลาสำคัญได้ แบริ่งดุมล้อจะแบ่งรับน้ำหนักผ่านวงแหวนด้านใน วงแหวนรอบนอก และกรง ทำให้ล้อมั่นคงและไม่เสียหายง่าย

หน้าที่ของดุมคือเชื่อมต่อจานเบรกเข้ากับล้อแล้วปล่อยให้หมุนได้

ดุมยึดน็อตได้ 4 ถึง 5 ตัว สิ่งเหล่านี้เรียกว่า "โบลต์ดุม" เนื่องจากใช้ในดุมล้อและติดตั้งจานโรเตอร์เบรก ล้อ และสเปเซอร์สำหรับผู้ใช้แบบกำหนดเอง

เมื่อดุมหมุน แบริ่งดุมจะถูกติดตั้งที่ด้านนอกของเพลาที่กำลังหมุน

หลีกเลี่ยงปัญหาลูกปืนล้อด้วยการบำรุงรักษาตามปกติ ลูกปืนดุมล้อมีบทบาทสำคัญต่อชีวิตรถอย่างปลอดภัยหรือไม่

หากล้อแตกขณะขับขี่ ผู้ขับขี่และคนเดินถนนโดยรอบอาจเกิดอุบัติเหตุได้ ตรวจสอบสภาพด้วยการบำรุงรักษาตามปกติและเปลี่ยนใหม่โดยเร็วที่สุดหากคุณสังเกตเห็นประสิทธิภาพการทำงานลดลง