2023-12-26
ยืนยันก่อน.การติดตั้งคลัตช์
1. รุ่นคลัตช์เหมาะสมกับรุ่นรถยนต์และรุ่นเครื่องยนต์หรือไม่
2. ตรวจสอบว่าแผ่นดันคลัตช์เสียรูปหรือชำรุดเนื่องจากการหล่น การกระแทก ฯลฯ ในระหว่างการขนส่ง การแกะกล่อง และการจัดการ
การตรวจสอบและทำความสะอาดระหว่างการติดตั้งคลัตช์
1. ทำความสะอาดสิ่งสกปรกในมู่เล่และตัวเรือนคลัตช์
2. ตรวจสอบพื้นผิวการทำงานของมู่เล่เพื่อดูรอยขีดข่วน รอยแตก การระเหย และการเปลี่ยนสี หากเป็นเช่นนั้น ให้เปลี่ยนให้ทันเวลา
3. ตรวจสอบการสึกหรอของแผ่นคลัตช์ หากพื้นผิวของแผ่นเสียดสีมีการสัมผัสไม่เท่ากันหรือพื้นเรียบ อนุญาตให้ใช้กระดาษทราย 130-150# เพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่ จากหัวหมุดย้ำแต่ละอันจนถึงพื้นผิวของแผ่นเสียดสี ขีดจำกัดค่าหลุมคือ 0.5 มม. หากค่าเกินขีดจำกัด ให้แทนที่
4. ทำความสะอาดเศษและน้ำมันป้องกันสนิมบนแผ่นดันคลัตช์
5. ตรวจสอบว่าแบริ่งปล่อย, ตะเกียบคลัตช์, แบริ่งไกด์หลังข้อเหวี่ยง, แขนโยกคลัตช์และส่วนประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องเป็นปกติหรือไม่
ข้อควรระวังเมื่อการติดตั้งคลัตช์
1. การวางตำแหน่งแผ่นดัน: มีรูยึดสกรู 6 อันบนแผ่นดันคลัตช์ รูยึดสกรูสองรูมีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อยและจัดเรียงตรงข้ามกัน มีรูเล็ก ๆ อยู่ที่ขอบแต่ละด้านซึ่งเป็นรูวางตำแหน่งแผ่นดัน
2. มลพิษทางน้ำมัน: ห้ามมิให้สัมผัสแผ่นดันคลัตช์ด้วยมือมัน ผ้าขี้ริ้ว และวัตถุที่มีน้ำมันอื่น ๆ โดยเด็ดขาด
3. ร่องฟันคลัตช์: ฟันร่องของแผ่นคลัตช์ควรสามารถเลื่อนได้อย่างอิสระบนฟันเพลาแรกของชุดเกียร์
4. การขันสกรูให้แน่น: ควรขันสลักเกลียวทั้งหมดตามแรงบิดที่ระบุโดยสลับกันในแนวทแยงและหลายครั้ง
ปรับทีหลังการติดตั้งคลัตช์
หลังการติดตั้ง ให้ตรวจสอบช่องว่างระหว่างลูกปืนปล่อยกับสปริงไดอะแฟรมหรือช่องว่างว่างของแป้นคลัตช์
ระยะฟรีของแขนโยกคลัตช์คือ 2 มม. - 4 มม. ระยะฟรีของแป้นคลัตช์คือ 15 มม. - 25 มม.
ข้อควรระวังในการขับขี่หลังการติดตั้งคลัตช์
รถยนต์ที่เพิ่งเปลี่ยนแผ่นดันคลัตช์และแผ่นคลัตช์ควรให้ความสนใจ
1. การบรรทุกเกินพิกัด; 2. การใช้คลัตช์ครึ่งตัวในระยะยาว 3. หลีกเลี่ยงการสตาร์ทด้วยความเร็วสูง
การปรับคลัตช์ปกติ
ในระหว่างการใช้งานในระยะยาว เนื่องจากแผ่นคลัตช์สึกหรอตามปกติ ระยะฟรีสโตรคของแป้นคลัตช์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบและปรับเปลี่ยนเป็นประจำ มิฉะนั้นคลัตช์อาจจะแยกออกไม่หมดส่งผลให้มีเสียงเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติ จานไหม้ เป็นต้น